ອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຊາວລາວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຕົນເອງ.

ເຫດການລົດເມປີ້ນລົງມາທີ່ບ້ານນ້ຳເດືອຍ, ເມືອງປາກກະດິງ, ແຂວງບໍລິຄຳໄຊ, ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 22 ເມສາ 2026, ໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາສັງຄົມທີ່ສຳຄັນໃນລາວ. ອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດທັນທີ 8 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 35 ຄົນ. ບົດລາຍງານເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ກ່າວວ່າສາເຫດແມ່ນຍ້ອນຖະໜົນລື່ນຍ້ອນຝົນຕົກ ແລະ ຄວາມໄວສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວິພາກວິຈານຢ່າງຮຸນແຮງໃນສັງຄົມລາວບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນບັນຫາຊຳເຮື້ອຂອງລົດເມທີ່ບັນທຸກເກີນນ້ຳໜັກ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຮູບພາບ ແລະ ວິດີໂອທີ່ແບ່ງປັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລົດເມຫຼາຍຄັນຖືກກອງໄວ້ສູງດ້ວຍກະເປົ໋າຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນອຽງ, ແລະ ພາຍໃນກໍ່ແອອັດດ້ວຍບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ມີທາງຍ່າງ - ເຊິ່ງເປັນຄວາມສ່ຽງປະຈຳວັນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ. ອຸບັດຕິເຫດນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຫຼາຍໜ້າສື່ສັງຄົມຂອງລາວແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງລົດເມທີ່ຖືກລະເລີຍມາດົນແລ້ວ, ໂດຍຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດຖະບານທີ່ປ່ອຍໃຫ້ບັນຫານີ້ຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ. ຕົວຢ່າງ, ໜ້າກອງທັບລາວທີ່ໂພສໃນວັນທີ 23 ເມສາ 2026, ເປີດເຜີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເມແມ່ນສຳລັບຂົນສົ່ງຄົນ, ບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າ. ພວກເຂົາລະບຸວ່າຖ້າປະເທດໄທບໍ່ເອົາຈິງເອົາຈັງກັບບັນຫານີ້, ຈະມີຜູ້ເສຍຊີວິດອີກຫຼາຍຄົນ. ຂໍ້ຄວາມນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ ເພາະມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບສະຖານະການໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຂະນະທີ່ການປະທ້ວງຂອງປະຊາຊົນກຳລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ສະຫາຍ ເລັກໄລ ສີວິໄລ, ຍັງຄົງງຽບສະຫງັດ, ບໍ່ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງ ຫຼື ປະຕິບັດມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຕື່ມອີກ. ການບໍ່ປະຕິບັດນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນວ່າລັດຖະບານບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພຕາມທີ່ຄວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະມົນຕີສະແດງຄວາມເປັນຜູ້ນຳໂດຍການປາບປາມຜູ້ປະກອບການທີ່ລະເມີດກົດໝາຍຢ່າງເດັດຂາດ. ການລະເລີຍການກວດສອບນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໂດຍລວມຂອງການບໍລິການລົດເມຂອງລາວຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ລົດເມໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂດຍມີການໂຫຼດສູງເກີນໄປຢູ່ເທິງຫຼັງຄາເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການອຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການພິກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງພິເສດມັກຈະຖືກເພີ່ມເພື່ອເພີ່ມຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ. ບັນຫາໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການວິພາກວິຈານທາງອອນໄລນ໌ຢ່າງຮຸນແຮງ, ໂດຍພົນລະເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ໂດຍກ່າວວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຈາກການປະຕິບັດທຸລະກິດທີ່ມຸ່ງຫວັງຜົນກຳໄລທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊີວິດມະນຸດ, ລວມທັງການໂຫຼດຫຼັງຄາຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ບ່ອນນັ່ງທີ່ແອອັດ. ສິ່ງນີ້ຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໄປອີກໂດຍການກ່າວຫາວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດຖະບານບໍ່ເຂັ້ມງວດໃນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການດຳເນີນງານຂອງລົດເມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ທຳລາຍການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍຈະລາຈອນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມສຳລັບການປະຕິຮູບຄວາມປອດໄພຢ່າງຈິງຈັງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກວດກາລົດເມໂດຍສານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ, ທຽບເທົ່າກັບລົດບັນທຸກ, ແລະ ການລົງໂທດຢ່າງເດັດຂາດເພື່ອທຳລາຍວົງຈອນຂອງຄວາມລະເລີຍນີ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດການສູນເສຍຊ້ຳອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂສກນາດຕະກຳໃນແຂວງບໍລິຄຳໄຊບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກສະພາບອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນໂສກນາດຕະກຳທີ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ. ຖ້າລັດຖະບານ, ນຳໂດຍກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ, ຍັງຄົງເສີຍເມີຍ, ປະຊາຊົນລາວຈະສືບຕໍ່ກັງວົນວ່າເຫດການໂສກນາດຕະກຳດັ່ງກ່າວຈະເກີດຂຶ້ນຊ້ຳອີກຢ່າງບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກເສຍໃຈນຳຜູ້ໂດຍສານເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະສົບມັນດ້ວຍຕົນເອງ.